મુંબઈ-અમદાવાદ વચ્ચે સમુદ્રની નીચે સુરંગમાં દોડશે બુલેટ ટ્રેન: મુંબઈના સ્ટેશનો માટે કામ શરૂ, જાણો તમામ માહિતી વિગતે

Bullet Train Update: નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડનું કહેવું છે કે બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ ખાતે મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના ટર્મિનસ(Bullet Train Update) અને 21 કિમી લાંબી અન્ડરસી ટનલનું કામ પડકારોથી ભરેલું હોવા છતાં સંતોષકારક રીતે આગળ વધી રહ્યું છે. એક અધિકારીએ ગુરુવારે અહીં આ માહિતી આપી. થાણેમાં 21-કિમી લાંબી સિંગલ-ટ્રેક ટનલ, દરિયાની નીચે સાત કિલોમીટર સહિત, બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ અને શિલફાટા વચ્ચે બે લાઇન સાથે બનાવવામાં આવી રહી છે.

મુંબઈમાં કામની ઝડપ વધી રહી છે
બાંદ્રામાં મુંબઈ હાઈ સ્પીડ રેલ્વે સ્ટેશન પર 36 મીટરની ઊંડાઈ પર શાફ્ટ-1નું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે જ્યાં બીજા પાઈલીંગનું કામ 100 ટકા પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને ખોદકામ ચાલી રહ્યું છે. વિક્રોલી ખાતે શાફ્ટ-2 ની ઊંડાઈ એ જ 36 મીટર છે, જેમાં પાઈલીંગનું કામ 100 ટકા પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને ખોદકામ ચાલી રહ્યું છે.

આ શાફ્ટનો ઉપયોગ બે ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM) ને વિરુદ્ધ દિશામાં નીચે કરવા માટે કરવામાં આવશે. જેમાંથી એક બોર બીકેસી તરફ જશે અને બીજો ઘણસોલી તરફ જશે. સાવલી (ઘણસોલી પાસે) ખાતે 39 મીટર ઊંડી શાફ્ટ-3 નું ખોદકામ ચાલુ છે, જ્યારે શિલફાટા ખાતે ટનલના છેડે સાઈટ પર પોર્ટલનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે.

ખોદકામમાં ત્રણ TBM નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે
13.6 મીટરના કટર હેડ વ્યાસ સાથે ત્રણ TBM દ્વારા ટનલ ખોદવામાં આવશે – સામાન્ય રીતે મુંબઈ મેટ્રો સિસ્ટમ જેવી શહેરી ટનલ ખોદવા માટે પાંચ-છ મીટર વ્યાસના કટર હેડને તૈનાત કરવામાં આવે છે. લગભગ 16 કિલોમીટર લાંબી ટનલ બનાવવા માટે ત્રણ TBM નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, જ્યારે બાકીના પાંચ કિલોમીટર ન્યૂ ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ (NATM) દ્વારા ખોદવામાં આવશે. આ ટનલ જમીનની સપાટીથી લગભગ 25-27 મીટર ઊંડી હશે અને સૌથી ઊંડો બિંદુ શિલફાટા નજીક પારસિક હિલથી 114 મીટર નીચે હશે.

વિવિધ ઊંડાણો પર શાફ્ટ
BKC, વિક્રોલી અને સાવલીમાં ત્રણ શાફ્ટ 36, 56 અને 39 મીટરની ઊંડાઈમાં હશે. ઘણસોલી અને શિલફાટા ખાતે 42 મીટરની ઢાળવાળી શાફ્ટ NATM પદ્ધતિ દ્વારા પાંચ કિમી ટનલના નિર્માણમાં સુવિધા આપશે. વધુમાં, એડિશનલ ડ્રાઇવ ઇન્ટરમીડિયેટ ટનલ (ADIT) પોર્ટલ પણ આવી રહ્યું છે જે ઝડપી બાંધકામ પ્રવૃત્તિ માટે ટનલ સુધી વધારાની ઍક્સેસની સુવિધા આપશે. વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીના ડ્રીમ પ્રોજેક્ટને વેગ આપવા અને વાસ્તવિકતામાં રૂપાંતરિત કરવા NHSRCL એન્જિનિયરો અનેક પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે, જેના પર સપ્ટેમ્બર 2017માં કામ શરૂ થયું હતું.